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come valutare di chi è la responsabilità

Gli esempi qui riportati offrono una panoramica dei casi più frequenti di sinistro e di ciò che la normativa prevede per l'attribuzione della responsabilità
. Devono quindi essere interpretati per quello che sono: semplici esempi! Occorre tenere presente, infatti, che ogni sinistro va valutato tenendo conto di tutte le circostanze che possono aver influito sulla dinamica. I criteri di determinazione del grado di responsabilità contemplano numerosi parametri, complessi e articolati, che non possono essere qui sintetizzati.
Se i due veicoli circolano nella stessa direzione e sulla medesima fila, il veicolo che urta quello antistante è responsabile al 100% del sinistro.

Se i due veicoli circolano su due file differenti, il veicolo che cambia fila è responsabile al 100% del sinistro.

Se i due veicoli circolano su due file differenti, il veicolo che cambia fila si presume una responsabilità concorsuale al 50%.

Se uno dei due veicoli si immette nel flusso della circolazione da una posizione di sosta o uscendo da un'area privata e urta un veicolo in circolazione è responsabile al 100% del sinistro.

Se i due veicoli circolano in senso inverso, inpegnando o sorpassando l'asse mediano della carreggiata e si scontrano frontalmente si presume una responsabilità concorsuale del 50%

Se invece è solo uno dei veicoli a sorpassare l'asse mediano della carreggiata la responsa-bilità è integralmente a carico di quest'ultimo.

Se i due veicoli provengono da due strade differenti e le cui direzioni si intersecano o si congiungono la responsabilità è interamente a carico di quello che proviene da sinistra a meno che le precedenze non siano indicate in maniera differente da segnali stradali o semafori.

Se un veicolo in circolazione urta un veicolo in sosta è interamente responsabile del sinistro:

Se uno dei due veicoli circola in retromarcia è normalmente responsabile del sinistro.

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